新能源

第一批新能源车即将‘退役’除了特斯拉

发布日期:2021-06-24 23:29   来源:未知   阅读:

  。在新能源汽车市场的飞速增长下,最早上市的新能源汽车正面临旧车不保值难退役和电池回收的难题,一轮

  正常情况下,一般新能源汽车电池的寿命在于3-8年,如果动力电池容量衰减至80%以下,就不再适用于汽车使用了,并且可以进入电池报废阶段了。那么,对于动力电池报废的问题,有什么解决方法吗?

  二次应用指的是即将报废的新能源电池在符合使用的情况下,可以用于部分设备上,如通信基站、路灯、电网的蓄能等,甚至能回收应用到低速电动车的电池组上。而拆解回收则是拆解动力电池中的贵金属,比如镍、钴、锰、锂等,投入二次生产。

  如果电池完全报废,那么车主就会面临更换电池或者车辆报废的现状。其中,选择电池更换,会让车主陷入更尴尬的状况。因为新能源汽车将整个底盘电池替换,需要4 - 10万左右。电池更换价格和同级别车进行比较售价,确实有些高。不少车主可能会陷入是否要换新车的念头,从而导致大量旧车报废或转卖的局面。

  对于电动车而言,电池就是发动机,决定了整车的安全、续航、性能等。新能源二手车不保值主要原因集中在电池老化和报废上。如果电池质量决定保值率高低,那么什么品牌的新能源二手车才保值?

  从2020年的新能源二手车保值率来看,保值率最高的依然是特斯拉。特斯拉的高保值率与口碑和市场分不开关系,虽然特斯拉Model X和Model S的新车价格不低,但是对比老款车型Model 3而言,在技术、造型、电池续航等方面都不落后。因此,特斯拉的汽车即使退役,但仍然在二手车市场会有一定需求。

  除了特斯拉,其余车型的保值率普遍偏低,开上一年后基本就打了6 - 7折。即使是宝马X1、X5和i3也无一幸免,而且也只是在宝马的品牌力加持下,才能勉强提高些许。更雪上加霜的是,如果新能源车过了质保期,电池更换必须自费。

  在保值率低、换电池费用高的情况下,新能源二手车市场衍生出“卖家不想卖、买家不敢买、车商不愿收”的怪象。除此之外,不少车商更不愿意参与新能源二手车的市场,他们主要担心找不到买家,寻找不到出路。因此,第一批即将退役的新能源汽车该何去何从,不是所有的舞台艺术都适合鼓掌叫好。也成为了了行业一大问题。

  看到这里,相信你对第一批即将退役新能源汽车的现状和未来会有所了解。

  总的来说,在政策和新能源技术发展的驱动下,电动车的增长势态必然会进行下去,同时它也带来电池回收、旧车报废等问题,从而导致新能源汽车进退两难的局面。对于这一系列的问题,我们需要问一句,我们的电池回收市场准备好了吗?

  特别声明:以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布,本平台仅提供信息存储服务。

  45万一平!落马官员深圳豪宅拍卖,228㎡成交价6317万!还要交3000多万的税!网友震惊了

  首位公开患艾滋病的女星:19岁封国际女神,21岁嫁入豪门…媲美林青霞,她是一代传奇!

  新婚2个月妻子查出癌症,丈夫求离婚,妻子:你有没有道德底线,中国完胜!彻查美国和加拿大,让西方国家这次很没面子?

  一边收废品一边画油画,绍兴有位“陋室画家”,突然爆红的他每天照样出门收废品

  F组-C罗2点射本泽马2球 法国2-2葡萄牙携手出线岁C罗又秀变态弹跳!快要飞过对手头了 超长滞空

  宝宝“猛长期”、“黄昏闹”劝退无数新手月嫂?只怪你没早点看到这篇文章!www.yncv.com.cn